通過矯平機發(fā)展歷史，我們知道我國20世紀五、六十年代的大部分矯平機的輥系都采用大節(jié)距大工作輥，矯直厚度范圍僅在4~5倍，支承輥承載能力低，使矯直能力低下，且工作輥軸承座是整體、固定不可調節(jié)的，造成矯直鋼板質量低，產品成材率低。
其中厚板矯直技術在我國起步就較晚，且理論研究較生產落后的現(xiàn)象突出，經過近些年來工業(yè)的發(fā)展和自身技術的進步，矯平機的性能和各項參數都有了很大的改善。鋼板的寬度、厚度及長度規(guī)格也在不斷擴大。
就整個發(fā)展狀況來說，厚板矯平機已經由二重式發(fā)展到四重式，輥子為傾斜布置、成組換輥，并設過載保護裝置，機架采用預應力框架結構，增大剛度。四重式矯平機，在結構和輥系布置上做了很大改進，改變了原有二重式熱矯平機矯直質量不理想、輥距大、矯直能力低、維修不便等缺點，使矯直厚度范圍擴大到10倍左右。使矯平機向自動化、全液壓、高負荷、高剛度、多功能、強力矯直技術發(fā)展，即采用第三代矯平機，進一步提高鋼板表面質量。
矯平機產業(yè)是我國具有國際比較競爭優(yōu)勢的行業(yè)，投資于其中有潛力的龍頭公司將在未來獲得可觀的回報。產業(yè)很多產品兼具資本、技術、工藝和勞動密集性特征，并且需要一定的工業(yè)基礎相配合，中國目前的發(fā)展階段恰好在這幾個方面都具有優(yōu)勢，條件得天獨厚。這也是國外巨頭紛紛在我國投資、合資設廠的原因。
未來幾年產業(yè)將迎來新一輪的增長機遇。一直制約我國經濟發(fā)展的交通和資源兩大問題將成為投資的主導方向，而這兩個方面的投資主要涉及鐵路、高速公路、城市軌道交通、機場、港口、水利、電網等方面基礎設施建設，以及對煤、鐵、有色金屬等礦產的開發(fā)，將對其需求的拉動較大。